Ofrecemos 4 tipos diferentes de barras universales.

Barra Totem Vario

La barra Totem Vario es la más universal de todas. Es la barra de freeride más versátil y probablemente la que más guste a la mayoría de riders. 

Si no estás seguro de qué barra elegir, opta por la Totem Vario de 55 cm de ancho, con 22 metros de líneas. La barra Totem Vario viene lista para usar: está preparada para navegar con todas las cometas del mercado. Puedes ajustar las líneas de dirección de 43 cm a 55 cm. En resumen, puedes utilizar la barra con la gran mayoría de cometas del mercado: desde 4 m² hasta 14 o incluso 15 m². 4 o 5 m² (posición de 43 cm), 7 m² (posición de 47 cm), 9 m² (posición de 47 o 51 cm), 12 m² (posición de 51 o 55 cm) e incluso hasta 14 o 15 m² (posición de 55 cm).

Si crees que algún día podrías navegar con cometas de más de 15 m², opta por la Totem 48-60. Esta barra te ofrecerá un mayor rango de uso y podrás seguir navegando con cometas muy pequeñas (5 o 6 metros cuadrados en la posición de 48 cm).

Barra Instinct

La barra Instinct (antes conocida como FreeStyle Wave o F3W) es adecuada para los entusiastas del freestyle, aquellos que solo tienen una o dos cometas (una 7 y una 9, por ejemplo) y aquellos que dejarán la barra conectada permanentemente a la cometa.

Barra Race Foil

La barra Race es ideal para quienes utilizan cometas grandes (15 m² por ejemplo), especialmente cometas ram air.

Barra Carbon Ultra

Las barras Carbon Ultra son fantásticas para el snowkite: son muy ligeras y pesan mucho menos en la mochila, ¡especialmente si vas de excursión con dos barras! Las barras pesan entre 170 y 200 g, frente a una media de 450/500 gramos para una barra universal.

Las barras Carbon Ultra se recomiendan para el kitefoil, si utilizas una cometa híbrida o tipo caja, pero también si utilizas una cometa inflable de un solo puntal o sin puntales. Ofrecen una delicadeza sin igual para un mejor control de la cometa, especialmente con vientos flojos (para anticiparse y evitar que la cometa se cale), pero también con vientos fuertes. Podrás navegar con vientos flojos de 5 nudos o menos...

La barra está lista para usar. Es verdaderamente universal y se puede utilizar con todas las cometas del mercado. Si no eres un experto, no modifiques los ajustes y llámanos antes de hacerlo.

Es la única barra del mercado que ofrece tal versatilidad:

- Ajuste trasero de 4 posiciones: controlas la capacidad de respuesta de la cometa en función de su superficie. Con vientos muy fuertes, si utilizas una cometa de 4 o 5 m2, puedes limitar significativamente el efecto «mosquito» conectando las líneas de dirección a 43 cm para frenar la cometa. Por el contrario, si quieres acelerar la cometa (con vientos flojos o si has añadido extensiones), puedes ajustar las líneas de dirección a la posición de 55 cm. En resumen, puedes controlar perfectamente la velocidad de la cometa ajustando la separación de las líneas traseras.

- Ajuste de la longitud de las líneas de dirección: puedes sobrepotenciar ligeramente con vientos flojos (o sobrepotenciar para el estilo wake).

- Ajustar la longitud del recorrido de depower: si eres alto, puedes subir la grapa; para los riders más jóvenes, es posible bajar y acercar la grapa Clamcleat aerocleat para que sea más accesible para ellos.

- ¡Puedes desmontar la barra por completo! Puedes sustituir absolutamente todo. Si compraste una barra hace 10 años o más, ¡todas las piezas de repuesto están disponibles en la página web!

- Añade una quinta línea o quítala para volver a las cuatro líneas. Ejemplo: tienes una F-One Bandit de cuatro líneas y una Rebel de cinco líneas. Cuando cambies de una a otra, puedes añadir o quitar la quinta línea.

La barra Instinct (antes conocida como «freestyle wave» o F3W) es similar a la barra Totem, con una diferencia: los extremos de la barra Instinct no permiten variar la separación entre las líneas de dirección.

Si practicas freestyle, apreciarás una barra corta para facilitar los pases de mango y reducir la interferencia de la longitud de la barra durante las maniobras.
Si practicas kiteloops, las barras Instinct freestyle wave son más cómodas cuando se sujeta la barra como una caña de pescar en el flotador trasero.

Si solo tienes dos cometas (por ejemplo, 7 y 9 m²), una barra de 47 cm de ancho sería suficiente.

Si dejas la barra conectada permanentemente a la cometa (si tienes una barra para cada cometa), no tiene mucho sentido tener una Totem Vario.

Como su nombre indica, esta barra está optimizada para las carreras de foil, pero también  dpara cometas ram air como Flysurfer, Pansh, Kite Element, Gin u Ozone. En las carreras, es necesario sobrepotenciar (es decir, navegar con una cometa más grande de lo que requieren las condiciones, especialmente con vientos inestables y racheados). Si te quedas sin potencia, seguro que te adelantan en las calmas. Por lo tanto, es necesario poder reducir la potencia de la cometa al máximo en las rachas. Esta barra tiene un mayor «trimado». Esto permite a los regatistas navegar con una cometa de caja de 8 m2 o más, si es necesario, y soportar rachas de hasta 35 nudos. Esto es especialmente cierto ya que, para la misma superficie, las cometas ram air son más potentes que las cometas tubulares. Las barras de competición están equipadas con un sistema de doble polea que multiplica la fuerza (lo que hace que el trimado sea menos exigente físicamente) y permite un ajuste más preciso del trimado.

Cuanto más cortas sean las líneas, más sensible será la cometa. 

Si navegas entre olas y quieres divertirte surfeándolas, lo mejor es tener líneas relativamente cortas (22 metros como máximo) para poder cambiar de dirección rápidamente.

Cuanto más largas sean las líneas, más inercia tendrá la cometa y más lenta se moverá. Con líneas largas, el ala ofrecerá mayor sustentación (esto se conoce en física como «momento de fuerza»: la cometa tirará con más fuerza). Las líneas largas también te permitirán captar vientos ligeramente más fuertes a mayor altitud (esto se conoce como efecto gradiente en parapente: el viento es más fuerte en altitud y más débil cerca del suelo).

Si utilizas una tabla twintip, unas líneas de 23 o 24 metros son una buena opción para obtener suficiente sustentación, especialmente si el viento es relativamente flojo y si pesas 90 kg, por ejemplo. 

En el snowkite, el viento puede ser bastante flojo en las llanuras, por lo que es útil disponer de líneas de 24 o 25 m.

Líneas cortas (menos de 20 m)

Las líneas cortas son útiles en las siguientes situaciones:
- surfear olas (necesitas girar muy rápido): se recomiendan de 19 a 22 metros (19 metros si surfeas con vientos de más de 40 nudos, de lo contrario, 22 metros)

- si practicas kitefoil con una cometa ram air, debes tener en cuenta que la cometa tiene entre 4 y 5 metros de brida. Si quieres favorecer el rango de viento flojo, empieza con líneas de 20 m (especialmente cuando navegues en un lago). En condiciones normales en el mar, puedes empezar con líneas de 17 m.

Líneas muy cortas (de 11 m a 15 m)

Los regatistas suelen utilizar líneas de 12 m o 13 m. Por lo tanto, compensan con potencia. Las líneas cortas mejoran el rendimiento en ceñida. Los regatistas aprovechan las líneas cortas para «colarse» en el pelotón al inicio de la regata y tener menos obstáculos.

Las líneas largas (24 m) tienen varias ventajas:
- mejor aceleración (especialmente para quienes pesan 80 o incluso 90 kg) y/o con vientos ligeros;
- capacidad para saltar más alto.

En resumen, las líneas de 22 metros ofrecen un excelente compromiso: buena capacidad de respuesta en las olas y buena aceleración. Así que, si no estás seguro, opta por las de 22 metros. Esta longitud de línea es muy popular.

Las extensiones de línea te proporcionan más flexibilidad: puedes optar por líneas cortas para olas, por ejemplo, y añadir extensiones si el viento es un poco flojo. También te permiten disfrutar de las ventajas de las líneas largas si has elegido una barra con líneas de 19 metros, por ejemplo. Así obtienes lo mejor de ambos mundos: líneas cortas + extensiones = líneas largas.

En casos extremos, si tienes problemas para atravesar las olas rompientes porque el viento es un poco demasiado flojo, es una buena idea instalar extensiones de línea para darte el impulso suficiente. Del mismo modo, con las extensiones de línea, puedes aprovechar el viento más fuerte a mayor altitud (un efecto de gradiente bien conocido por los parapentistas).

¿EXISTE ALGÚN RIESGO AL UTILIZAR EXTENSIONES DE LÍNEA?

¿Es arriesgado utilizar extensiones? En absoluto. Las extensiones son tan resistentes como las líneas de cometa y están fabricadas con el mismo material. No hay riesgo de rotura.

No tenemos constancia de ningún fallo relacionado con las extensiones.

Ofrecemos dos gamas de barras: Access y Pro Model.

Las barras Access están diseñadas para ser muy asequibles, al tiempo que ofrecen un nivel adecuado de comodidad, seguridad y resistencia. Estas barras son las más económicas del mercado: puedes comprar una barra nueva y extremadamente resistente por menos de 300 €, impuestos incluidos.

Las barras Pro Model se benefician de las últimas mejoras, como flotadores más elegantes y una cuerda de depower recubierta de PU (a diferencia de las barras Access, en las que el Dyneema de 5,5 m no está revestido, sino que se duplica).

Sí. Hasta la fecha, no hemos encontrado ninguna marca que no sea compatible con nuestras barras.

Explicación:
desde 2008, todas las cometas se diseñan con un sistema de bridas (líneas fijadas al borde de ataque, conocido como SLE: borde de ataque sostenido). Todas las cometas del mercado están configuradas de la misma manera, con 4 o 5 líneas (todas están diseñadas con el mismo software SurfPlan, que genera automáticamente un sistema de bridas estándar).

La barra universal está lista para usar: «plug and play» con todas las cometas del mercado. Puedes conectar la barra directamente a una cometa y empezar a navegar. Si utilizas la barra Totem con una cometa fabricada antes de 2008, y sin cambiar la configuración estándar de la barra Totem, tendrás que recortar ligeramente para evitar que la cometa se bloquee hacia atrás. También puedes deshacer los nudos al final de las líneas de guía de las líneas de dirección para alargarlas aproximadamente 15 cm. También puedes pedirnos mini extensiones.

Casos especiales para cometas muy antiguas (20 años, etc.):
Cometas F-One Bandit 1 y Bandit Dos: para las primeras cometas Bandit 1 y Bandit Dos de F-One (1998/1999), ofrecemos extensiones, ya que en aquel momento había una diferencia de casi 3 metros entre las líneas de potencia y las líneas de dirección.

Ponte en contacto con nosotros si tienes alguna pregunta sobre el uso de una cometa muy antigua (anterior a 2008).

¡Por supuesto! Solo tienes que pedir la barra con la opción de quinta línea.

¿PUEDO CONVERTIR MI BARRA DE 4 LÍNEAS EN UNA DE 5 LÍNEAS O VICEVERSA?

Sí, consulta los tutoriales de la página web. Es muy fácil de hacer.

Sí, hay dos posibilidades.

O bien pides la barra con el ajustador de punto de división, o bien utilizas la barra en V baja (4 líneas directas). 

El ajustador de punto de división es un accesorio que te permite elevar la Y en una barra universal.

También puedes usar tu cometa con una barra en V baja, es decir, sin Y. De hecho, algunos fabricantes de cometas con barras en Y (F-One y Duotone en particular) ofrecen la opción de quitar la Y y cambiar a una V baja.

Sí, hay dos posibilidades.

O bien pides la barra con el ajustador de punto de división, o bien utilizas la barra en V baja (4 líneas directas). 

El ajustador de punto de división es un accesorio que te permite elevar la Y en una barra universal.

También puedes usar tu cometa con una barra en V baja, es decir, sin Y. De hecho, algunos fabricantes de cometas con barras en Y (F-One y Duotone en particular) ofrecen la opción de quitar la Y y cambiar a una V baja.

¿Qué es una «V baja»?

Con una barra en V baja, las líneas de potencia comienzan lo más cerca posible de la barra, justo después del trimado. Esto también se conoce como «4 líneas directas».

Con una barra en Y, una línea líder delantera comienza justo después del trimado: puede ser de unos 3 metros (barras F-One) o 5 metros (barras Duotone).

Es importante señalar que todas las cometas montadas con una Y pueden funcionar con una V baja, pero no al revés.

¿Cuáles son las ventajas de la Y?

La cometa girará un poco más sobre la oreja, por lo que el radio de giro será un poco más corto que con una V baja. Pero con viento constante y una vela pequeña, la diferencia con una V baja no es tan evidente...

¿Cuáles son las ventajas de una V baja?

Una V baja permite un mejor rendimiento en ceñida. Esta es la razón principal por la que los regatistas no utilizan una Y en su barra. Así podrás virar mejor.

Tendrás un poco más de aceleración con una V baja.

Los freestylers ajustan sus barras en una V baja porque la barra tira menos de los brazos cuando se desenganchan (por ejemplo, cuando desenganchan el chicken loop del arnés para hacer un «handle pass»). Esto es un hecho probado.

Con una V baja, las cuatro líneas suelen tener la misma longitud, lo que facilita el mantenimiento: puedes comprar un juego de líneas estandarizado con las cuatro líneas de la misma longitud, mientras que con una Y, las líneas delantera y trasera no tendrán la misma longitud.

Por muchas razones...

Las grandes marcas son propiedad de fondos de inversión, por lo que el objetivo es, obviamente, ganar tanto dinero como sea posible.

Segunda razón: la estructura de su red de distribución con márgenes acumulativos: fabricante y subcontratistas, marca, importador y tienda. Hay que pagar a todos los intermediarios, lo que hace que el precio final de venta sea 4 o 5 veces superior al coste inicial de producción.

Tercera razón: todas las marcas encargan la fabricación de sus barras a subcontratistas en Asia: las marcas compran rollos de líneas, cuerdas y levas en Europa, luego los envían a China y de vuelta a Europa (gran huella de carbono...). Las fábricas en China no regalan nada, también se llevan su margen. Por el contrario, nosotros encargamos las líneas en Europa y las cosemos directamente, sin enviarlas a Asia para volver a importarlas... Nuestras barras también están diseñadas para montarse muy rápidamente en Francia (si alguna vez has intentado reparar una barra de una marca conocida, es posible que te hayas tirado de los pelos intentando desmontarla y volverla a montar...). Al final, ¡nuestros costes de fabricación son más bajos! Esto, combinado con la distribución directa a tiendas y online, sin otros intermediarios, nos permite ofrecerte barras a un precio ultracompetitivo, sin ningún tipo de compromiso.

Las grandes marcas se habían acostumbrado a aumentar sus precios entre un 5 y un 10 % cada año durante muchos años, lo que ha llevado a los precios estratosféricos que vemos hoy en día. Estas marcas ganan mucho dinero vendiendo Las principales marcas se habían acostumbrado a aumentar sus precios entre un 5 y un 10 % cada año durante muchos años, lo que ha dado lugar a los precios estratosféricos que vemos hoy en día. Estas marcas ganan mucho dinero vendiendo a precios elevados a clientes con un poder adquisitivo muy alto (muchos riders tienen salarios de seis o incluso siete cifras: Silicon Valley, Australia, países nórdicos, etc.) y el precio no es un problema para esta clientela. Pero los árboles no crecen hasta el cielo. La irrupción del wing en 2023, con precios considerablemente más bajos (y, por supuesto, las ventajas específicas del wing), sumió a la industria del kite en una crisis con un descenso general de las ventas.

La razón final: creemos que las barras deben venderse a un precio «normal» y deben ser accesibles para el mayor número de personas posible, especialmente para los riders más jóvenes. Por eso ofrecemos barras nuevas por menos de 300 €.

La norma Afnor tiene como objetivo definir los criterios de seguridad para los sistemas de liberación del kitesurf. Esta norma se creó en colaboración con la FFVL (Federación Francesa de Vuelo Libre) y marcas de kitesurf. En sus inicios, el kitesurf era mucho menos seguro de lo que es hoy en día:

- Las cometas tenían menos potencia cuando se empujaba la barra

- Los sistemas de liberación podían no liberarse bajo carga.

- Algunas barras no tenían un sistema de seguridad en una línea delantera, sino en dos líneas delanteras (conocidas como quinta línea corta), lo que podía provocar accidentes graves.

Cabe destacar que Kite Attitude fue la primera marca del mundo en crear un sistema de liberación que cumple con la norma AFNOR NF S 52-503 en 2008. La seguridad siempre ha sido nuestra prioridad. De hecho, fue la motivación detrás de la creación de la marca Kite Attitude, para hacer que este deporte fuera mucho más seguro de lo que era hace 10 o 15 años.

¿En qué consiste la norma Afnor?

Un sistema de liberación debe poder liberarse en todas las condiciones: tracción baja o alta, en arena seca o húmeda (la arena húmeda es muy pegajosa y puede bloquear los sistemas de liberación), en nieve, escarcha, etc. Las mediciones realizadas hace más de 10 años demostraron que una cometa genera una aceleración similar a la de una motocicleta al arrancar y puede tirar del rider con una fuerza de hasta 180 kg. Dados los avances en el diseño de las cometas, es fácil imaginar que la fuerza ejercida puede ser mucho mayor hoy en día.

En un caso extremo, si la resistencia ejercida por la cometa alcanza el doble del peso del piloto, el mecanismo de liberación que cumple con la norma Afnor debe liberarse con una fuerza inferior a 10 kg. Si un fabricante afirma que el mecanismo de liberación está certificado para pilotos con un peso comprendido entre 30 y 100 kg, esto significa que el mecanismo de liberación es capaz de liberarse con una fuerza inferior a 10 kg cuando la cometa ejerce una tracción del doble de 100 kg (es decir, 200 kg). Además, el mecanismo de liberación debe ser capaz de soportar un tirón repentino de tres veces el peso del piloto sin mostrar ninguna deformación o daño. Así, para un piloto que pesa 100 kg, el mecanismo de liberación debe soportar un tirón de 300 kg y seguir funcionando con normalidad.

Cabe destacar que el nuevo mecanismo de liberación AKA 4 de Kite Attitude es capaz de soportar cargas de 600 kg, mientras que la norma solo exige 300 kg... Por lo tanto, es extremadamente resistente y seguro.

Un mecanismo de liberación homologado para el kitesurf debe poder funcionar incluso si se arrastra por arena seca o húmeda.

Un sistema de liberación certificado para snowkite debe poder funcionar a una temperatura de -18 °C. Durante las pruebas de Afnor, los sistemas de liberación rápida se rocían con agua congelada y se acondicionan a -18 °C durante 24 horas. Para obtener la certificación de 100 kg, la liberación debe realizarse con menos de 10 kg de fuerza, incluso con una tracción de 200 kg.

En 2020 se estableció una nueva norma: la norma 21853. Se basa tanto en la norma Afnor NF 52-503 como en la norma ISO (véase más abajo).

Aquí está la norma 21853:

https://kite.ffvl.fr/sites/kite.ffvl.fr/files/norme%20kite%20ISO%20%283%29-compress%C3%A9.pdf

Nos parece lamentable que la nueva norma tolere mecanismos de liberación menos eficaces que los de la primera norma Afnor: 

«Durante las pruebas de laboratorio, la fuerza necesaria para activar los mecanismos de liberación debe estar entre 2 kg y 17 kg».

Algunas tiendas llevan muchos años vendiendo barras universales de forma habitual.

Algunos ejemplos son:
- Flysurf.com

- The Ridery (Paris, Marseille, Almanarre)

- Kakoo Shop (Montpellier)

- Opale Ride (Berck)

- Hotmer à Lille et l’Almanarre

- Glissup à Bordeaux

- La Manille à Oléron
- S-Bend à Grenoble

- Huraca à Leucate

- Kiteshop à Arles

- Oliv Voilerie à Leucater
- ujboardshop en République Tchèque

- Kite Force au Canada

- Jupiter Kiteboarding en Floride
- Radical Kiteboards Deutschland

- Kite Junkie

- Lapis en Finlande

- Kite Center en Suède

- Foil Sport en Norvège

Esta lista no es exhaustiva y algunas tiendas pueden tener algunas barras en stock, como Clinique de la Planche en Caen, Carnac Evasion, Chinook Leucate, Jupiter Kiteboarding en Florida, etc.

¿TIENES PROBLEMAS PARA ENCONTRAR UNA TIENDA QUE VENDA BARRAS KITE ATTITUDE?

Explicaciones:

1) Algunas tiendas no nos conocen (especialmente en el extranjero).

2) Algunas tiendas tienen contratos con grandes marcas y objetivos de ventas que les obligan a comprar cometas con barras; algunas tiendas solo quieren vender el equipo más caro.

3) Es posible que hayan sido presionadas... («si vendes XXX, ¡dejaré de suministrarte!»). Es totalmente ilegal, pero a menudo es así como funciona...

4) Son demasiado pequeñas para almacenar otras marcas. Algunas grandes marcas «estrangulan» a las tiendas obligándolas a comprar varios cientos de miles de euros en stock cada año, lo que significa que ya no tienen el flujo de caja necesario para comprar otras marcas.

Muchas revistas se niegan a publicar comunicados de prensa y, por lo tanto, se niegan a mencionar a Kite Attitude a menos que les compremos espacio publicitario. El mercado está dominado por las grandes marcas. ¡Esto es así en Francia, Alemania, Inglaterra, Estados Unidos y España! Podríamos decir mucho sobre las prácticas de esta industria... ¡Pero seguimos aquí, gracias a vosotros!

Sí, los lazos de las líneas de barra universales están equipados con pigtails (nudos en los extremos de los lazos). Esto te permite conectarlas a todas las cometas del mercado.

Si tomamos el ejemplo de las cometas Cabrinha y Duotone, las conexiones son inversas entre las dos marcas, pero las barras universales te permiten utilizar ambas cometas sin ningún problema.